วันนี้ Technical หน่อยนะครับ มาจะเขียนมาตั้งนานแล้วแต่รอข้อมูลครบๆก่อน เดี๋ยวจะกลายเป็นว่ามาเขียนโฆษณาขายของ หรือมาอวดมาโชว์รถตัวเองหรืออย่างไร เป็นเรื่องเกี่ยวกับช่วงล่างของ E36 ครับ อันนี้ขอเฉพาะเจาะจงลงไปที่ระดับการขับเกินกว่าการใช้ในชีวิตประจำวันนะครับ ส่วนที่ขับปกติไม่ต้องไปสนใจมัน มันดีและเหมาะสมอยู่แล้ว E36 นี้หมายถึงตัวธรรมดา ไม่ใช่ M3

เรื่องเกิดจาก ผมมีความรำคาญใจในช่วงล่างของ E36 มาเป็นเวลานาน ตั้งแต่คันแรกที่ได้ลองขับของพี่สาวเมื่อสิบสามปีก่อน จนมาถึงของตัวเองอีกสองคัน มีความรู้สึกว่ามันไม่มี feeling ที่มั่นใจแบบที่มันควรจะเป็น ถึงแม้ว่าใช้โช๊คอัพ สปริงดีๆมาลองใช้สามสี่ชุด และยืมชาวบ้านเขาขับอีกสองสามชุด ก็ยังรู้ได้แค่ว่า มันแค่ firm ขึ้นแต่ไม่ Stable โดยเฉพาะเวลาที่เข้าโค้งแรงๆ มันรู้สึกเหมือนว่ารถจะล้ม (เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ) และ under steer แบบน่ารำคาญ จากการลองผิดลองถูกหลายอย่าง ค้นคว้าดู ก็มาเจอสิ่งหนึ่งที่เรียกว่า Trailing Arm Bushing Limiter สืบเสาะค้นหาข้อมูลต่อไปอีกก็พบว่ามันช่วยได้จริง เพราะปัญหาของ E36 (หนึ่งในหลายๆอย่าง) สรุปรวบรัดแบบหนึ่งบรรทัดจบ ก็คือตัว Bush ที่ยึด Trailing Arm ของเดิมมันให้ตัวได้มากไปหน่อย ตรงนี้มันทำให้เกิด Toe Variation โช๊คอัพแน่นหนึบแข็งแรงปานใด ถ้า Trailing Arm มันให้ตัวได้ มันก็ปล่าวประโยชน์ และอีกอย่างหนึ่งตัว Bracket ที่ยึด Trailing Arm(และ Bushing) มันถูกยึดเอาไว้ที่ตัวรถแบบที่ไม่ควรจะเป็น กล่าวคือตัวรูน๊อต(Thread Tube)สามตัวที่เชื่อมติดกับพื้นรถเพื่อให้ Bracket นี้มันยึดอยู่ มันไม่ได้ถูกเชื่อมรอบ 360 องศาครับ พอโยกมากๆ ตรงนี้จะหลุดออกจากตัวถังได้ และมันหลุดออกมากันมากมายแล้ว เน้นอีกทีว่า อันนี้หมายถึงว่าการขับในระดับที่เกินกว่าขับไปจ่ายกับข้าวนะครับ อันนี้อ่านจากใน Turner Motorsport เค้าว่ามา แต่ยังครับ คนเราจะเชื่อมันต้องเชื่อแบบมีเหตุผล ก็เลยไปค้นคว้าเพิ่มเติมจาก Bulletin ของ BMWCCA Club Race ก็พบ Technical Issue ที่มันเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ยืนยันว่ามันจริง ขอยกเอาเอกสารอ้างอิงมายืนยันเพื่อความหนักแน่นของสมมติฐานนะครับ

วิธีการในการถอดต่อ 1 ล้อ/ 1 ข้าง
- ถอดน๊อดยึดอาร์มกับตัวถังออกก่อน
- ถอดน็อดยึด housing (ของบูช)ออกมาจากอาร์ม
- ถอดน็อดแกนบูชและเอาบูชออกมาก่อน
- ใส่แกนบูชกลับเข้าไปแบบเดิมและนำ plate สีเหลียมสวมเข้าไปตามรูปและขันน๊อดพอไม่ให้ขยับ(ดูให้แนวระนาบกับฐาน housingเพื่อความสวยงาม) เพือการ mark รูเจาะ ซ้าย-ขวา...ทำทั้ง 2 ปีก/ด้านของ houisng
- หลังจาก mark รูเสร็จแล้ว ก็ถอด plate และแกนบูชออกให้เหลือแต่ housing...คราวนี้ก็ทำการเจาะรู housing ตามที่ mark ไว้ทั้ง 4 จุด
- ประกอบรองบูช(ใช้ 2 ชิ้น/บูช)เข้ากับ บูช และ housing
- แผ่น plate จะใช้ประกบด้านนอกปีกของ housing (ดูตามรูปซ้ายล่าง)
- แล้วทำการขันยึดสกรูทั้ง 4
- สอดแกนบูชและขันน็อตแกนบูช
- ประกอบ housing เข้ากับอาร์ม
- ยึดอาร์มเข้ากับตัวถังรถเหมือนเดิม